Kaip pagrindinė šiuolaikinės laivų statybos pramonės sudedamoji dalis, FRP laivai yra plačiai naudojami laisvalaikio jachtose, teisėsaugoje ir žvejyboje dėl puikaus atsparumo korozijai, lengvos konstrukcijos ir lankstaus formavimo proceso. Jų pagrindinis konstrukcinis dizainas integruoja medžiagų mokslo naujoves, mechaninius principus ir gamybos technologijas, sudarydama unikalią inžinerinę sistemą.
Kalbant apie medžiagų sudėtį, FRP korpusai pirmiausia yra pagaminti iš stiklo pluoštu sustiprinto plastiko (FRP), suformuoto laminuojant ir presuojant dervos matricą su keliais stiklo pluošto audinio arba kilimėlio sluoksniais. Ši medžiaga ne tik pasižymi dideliu stiprumo -svorio ir-svorio santykiu, bet ir efektyviai atspari korozijai nuo atšiaurių aplinkos sąlygų, pvz., jūros vandens ir druskos purslų, todėl žymiai pailgėja laivo tarnavimo laikas. Konstrukcijų projektavimo metu korpusai paprastai konstruojami naudojant trijų tipų konstrukcijas: vieno-sluoksnio, sumuštinių ir sumuštinių konstrukcijų. Vieno-sluoksnio konstrukcija tinka mažiems laivams, todėl supaprastinama gamyba ir kontroliuojamos išlaidos. Sumuštinių konstrukcijose naudojamos pagrindinės medžiagos (pvz., putplasčio arba korio), kad būtų padidintas bendras standumas ir atsparumas smūgiams. Šios konstrukcijos dažniau naudojamos vidutinio{8}} ir didelio{9}}dydžio induose. Sumuštinių konstrukcijos dar labiau optimizuoja svorio pasiskirstymą, išlaiko stiprumą, tuo pačiu sumažindamos svorio centrą ir padidindamos navigacijos stabilumą. Įprastą FRP laivo struktūrą sudaro pagrindinis korpusas, denis, pertvaros ir kilio sistema. Norint užtikrinti vienodą apkrovos pasiskirstymą, pagrindiniam korpusui,{13}}kaip laikančiajai sudedamajai daliai, reikalingas tikslus išilginis ir skersinis rėmas, pagrįstas laivo matmenimis. Denio konstrukcija turi subalansuoti atsparumą slydimui ir sandarumą, dažnai patobulintą keliais dervos sluoksniais, kad būtų atsparus dilimui. Pertvaros padalija erdvę ir sustiprina bendrą konstrukcijos stiprumą, o jų išdėstymas turi tiesioginės įtakos laivo apsaugai nuo{16}}nuskendus ir funkcionalumui. Kilis, pagrindinė atraminė korpuso sudedamoji dalis, yra išlietas iš didelio -modulio stiklo pluošto ir dervos kompozito, užtikrinančio išilginį standumą ir krypties stabilumą.
Kalbant apie gamybos procesus, pagrindinės galimybės yra klojimas rankomis- ir vakuuminė infuzija. Rankinis klojimas-yra labai lankstus ir tinka mažoms-partijoms pritaikytai gamybai. Vakuuminė infuzija naudoja slėgio skirtumą, kad derva tolygiai įsiskverbtų į pluošto sluoksnius, žymiai pagerindama struktūrinį tankį ir mechanines savybes. Šiuolaikiniuose FRP laivuose taip pat plačiai naudojamos katodinės apsaugos ir paviršiaus dengimo technologijos, kad būtų toliau lėtinamas medžiagos irimas.
Tobulėjant kompozitinių medžiagų technologijoms, FRP laivai juda link didesnio stiprumo ir mažesnio energijos suvartojimo. Ateityje, įdiegus nano{1}}patobulintas medžiagas ir išmaniąsias stebėjimo sistemas, jo struktūrinis veikimas ir saugumas pasieks naujų laimėjimų, o tai suteiks veiksmingesnių sprendimų laivybos pramonei.
